運輸：輸送コストの削減、輸送サービスの質改善

概要

• 輸送コストが高い、輸送インフラの整備やキャパシティーが十分でないために効率性が低いといった課題を抱えている

各国の現状

• 【メキシコ】商品の積み替えから輸送をよりスピードアップするために、道路、空港、港、鉄道のインフラを拡充する必要がある。例えば、道路輸送では、旅客の96％、貨物の56％を輸送しているが、2018年時点で、道路の状態は43％は良好、35％は整備不十分、残りの22％は荒廃となっている
• 【ブラジル】2018年のGlobal Competitiveness Reportでは、ブラジルはインフラの質で140カ国中81位、高速道路の質で112位、鉄道の効率性で97位、海港の効率性で105位、航空輸送サービスの効率性で73位という結果となった。旅客と貨物の輸送を高速道路に大きく依存しているが、高速道路の内、舗装されているのは約12％、さらにその内28％は劣悪な状態にあるとされている。鉄道輸送のキャパシティーは限られており、海上輸送も港の老朽化や容量不足で効率性は低い
• 【コロンビア】貨物輸送は道路輸送に大きく依存しているが、輸送コストが高い。コンテナの国内輸送と輸出のコストは、中南米地域全体やOECD加盟国の平均と比較しても2倍以上となっている。道路密度は人口100万人あたり30kmで、ブラジルの1,066km、メキシコの1,188kmと比較しても著しく低い。尚、道路輸送に依存している理由の一つとして、内陸水路インフラのキャパシティーが不十分でサービスレベルが低いことが挙げられる
• 【チリ】物流コストはOECD加盟国平均の2倍となっている
• 【ペルー】統合的な交通システムが不足している。公共交通機関に関しては、リマでは安全性・利便性が低く、定額制ではないようなインフォーマルな交通機関の割合が高い。また、都市の交通機関に関するルート情報、マップなども積極的に活用していく必要があるとされている

現地スタートアップが提供するソリューション例

• 輸送のスピード改善のためのオンデマンド配送 – Treggo（メキシコ）
• 中小企業のエコマースプラットフォーム向け物流インフラ – Mandae（ブラジル）
• トラック運転手と配送業者のマッチングプラットフォーム – TruckPad（ブラジル）
• トラック運転手と運送業者のマッチング（ラストワンマイル物流へのソリューションとして） – Liftit（コロンビア）
• B2Cエコマース業者向けマイクロフルフィルメント（MFC）サービス（遊休不動産の倉庫への転用による当日配達サービスの低コストでの実現） – Cubbo（コロンビア）
• オンデマンドでの集荷サービス – Tumotorizado.com（チリ）
• 引越し/貨物トラックの所有者と、物の移動を必要とする人々を結びつけるマーケットプレイス – UnFlete.com（チリ）
• Eコマース向けロジスティクスサービス – Shipit（チリ）
• リアルタイムの交通・輸送情報 – TuRuta（ペルー）